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冶金企業(yè)原輔料與質量管理開發(fā)
冶金企業(yè)原輔料與質量管理開發(fā)
摘要：冶金企業(yè)原輔料成本占企業(yè)成本的百分之六十以上，管好原輔料對企業(yè)集約化經(jīng)營有重要指導作用，信息管理是必要手段。
本文對冶金企業(yè)原輔料管理信息化設計和應用問題進行了研究和實踐闡述。
本文的研究對冶金企業(yè)信息化建設的順利實施具有一定的理論意義和現(xiàn)實意義。
關鍵詞：委托;信息化;ERP;取樣
一、系統(tǒng)來源
重鋼集團公司按照國家“管住增量、調整存量、上大壓小、扶優(yōu)汰劣”的原則，將重慶市淘汰落后產(chǎn)能、節(jié)能減排與重鋼環(huán)保搬遷改造工程結合起來。
隨著重慶市經(jīng)濟和城市化快速發(fā)展，重慶鋼鐵(集團)有限責任公司擬退出主城區(qū)，進行環(huán)保搬遷。
新建廠址選定在重慶市長壽區(qū)“長壽晏家重鋼三峰工業(yè)園”。
新區(qū)搬遷完成后，形成年產(chǎn)630萬噸生產(chǎn)能力。
隨著鋼鐵企業(yè)蓬勃發(fā)展，信息化建設也顯現(xiàn)了前所未有的新局面。
未來鋼鐵企業(yè)的競爭，不僅是產(chǎn)品結構和規(guī)模的競爭，也將是企業(yè)管理水平，企業(yè)生產(chǎn)對市場的快速反應能力的競爭。
因此重鋼準備在新區(qū)積極實施信息化建設，以提高企業(yè)綜合競爭能力。
重鋼股份公司原輔料管理系統(tǒng)是和公司重鋼環(huán)保搬遷建設同步進行，在管理模式上要適應現(xiàn)代企業(yè)管理要求。
鋼鐵企業(yè)原輔料及質量管理涉及管理流程長、數(shù)據(jù)復雜，基本以寶鋼為主的自主開發(fā)或購買ERP套件方式解決，采用C/S或B/S模式。
Erp套件是結果數(shù)據(jù)的收集，沒有中間流程控制、使用效果差。
寶鋼模式系統(tǒng)涉及面大、投資額大、周期長。
本系統(tǒng)的自主開發(fā)最大限度利用已有資源(骨干網(wǎng)和終端服務器)、實現(xiàn)結果數(shù)據(jù)與過程數(shù)據(jù)的有機結合，規(guī)范信息流和工作流程，以實現(xiàn)全局共享。
投資少、見效快。
二、系統(tǒng)目標
按照現(xiàn)在管理模式是采購、運輸、入庫、出庫、結算由采購部門負責，原燃料、輔料到司由質檢部門負責質量判定，計量部們負責計量。
各使用單位收集到貨入庫信息。
根據(jù)重鋼的業(yè)務模式需求和目前重鋼股份信息化現(xiàn)狀，參考國內同行業(yè)信息化最佳實踐，以現(xiàn)有信息化系統(tǒng)為起點，有效地完善、建設和整合企業(yè)信息系統(tǒng)。
新區(qū)原料管理系統(tǒng)是覆蓋重鋼的原燃料、生產(chǎn)性輔料，原料品種有公司使用的礦石、副料、煤炭、焦炭、廢鋼、合金等。
縱向實現(xiàn)全公司從原燃料、輔料的計劃、招標、合同、采購、運輸、到司入庫、請驗、取樣、分析、質量判定、質量異議、計量處理、庫存管理、出庫、結算等的全過程跟蹤管理。
同時，豎向依托流程的整合與應用，滿足作業(yè)層、管理層、決策層對管理的需求，通過信息的整合，打造有導向環(huán)境的業(yè)務處理平臺，使原料管理業(yè)務處理規(guī)整、有序，并結合業(yè)務發(fā)展的計劃、控制與分析，為管理者提供可操作的工具和可分析的手段。
為滿足橫向、縱向不同層面的管理要求，原輔料管理系統(tǒng)至少應具有物料架構管理、供應商管理、計劃管理、采購執(zhí)行管理、質量異議管理、結算管理、倉儲管理、綜合統(tǒng)計分析等功能等。
系統(tǒng)基于公司骨干網(wǎng)統(tǒng)一系統(tǒng)平臺，打破信息孤島。
規(guī)范信息源和工作流程，以實現(xiàn)全局共享。
并形成一個完整、高效的管理模型。
實現(xiàn)“數(shù)出一家”的管理目標，徹底改變了采購部門、計量部門、質管部門、使用單位各自分別出具統(tǒng)計結算數(shù)據(jù)的管理模式，完全覆蓋手工操作，全部由系統(tǒng)產(chǎn)生的結算數(shù)據(jù)所替代。
根據(jù)業(yè)務流程及功能的需求所有數(shù)據(jù)傳輸都在骨干網(wǎng)上進行，有利于系統(tǒng)的運行速度以及數(shù)據(jù)安全。
局部和總體以及各業(yè)務處理間高度協(xié)調和一致;并形成一個完整、高效的管理模型。
與鐵區(qū)MES系統(tǒng)、計量系統(tǒng)有機整合，并為財務子系統(tǒng)、成本子系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支持。
三、系統(tǒng)實現(xiàn)
系統(tǒng)按公司信息化建設統(tǒng)一規(guī)劃開發(fā)和部署，系統(tǒng)采用單點登錄和終端管理模式的C/S方式，既減少了C/S模式的客戶端維護工作量，也解決了B/S模式的速度慢問題。
有效的降低開發(fā)、維護難度。
服務器端采用：中間服務器操作系統(tǒng)win2000 server+Oracle Developer6i Runtimes，數(shù)據(jù)庫服務器：Unix Ware+ORACLE 10g。
開發(fā)端：Windows 9x/2000/XP+ Oracle Developer 2000 Release 2.0。
系統(tǒng)實現(xiàn)如下主要功能：
(一)計劃管理
計劃管理包括物料需求計劃、采購計劃、運輸計劃等管理，根據(jù)公司生產(chǎn)經(jīng)營計劃和原輔料需求配比、使用單位生產(chǎn)計劃需要、庫存實績等信息產(chǎn)生物料需求計劃，原輔料管理部門根據(jù)客戶資源、成本核算、運輸資源和需求計劃產(chǎn)生采購計劃，采購執(zhí)行部門根據(jù)采購計劃執(zhí)行采購，原輔料倉儲部門根據(jù)采購合同制定運輸?shù)截浻媱澕芭渌陀媱�，跟�?jù)計劃組織運輸和配送。
(二)采購合同管理
跟據(jù)采購計劃分流管理，對需要采購招標的進入采購招標流程，采購招標需要招標計劃管理、標書管理、開標管理、中標管理等，對直接簽訂合同的采購物料按差異化方式簽訂采購合同，根據(jù)不同物流管理特點，經(jīng)預定義審核流程審核后形成正式合同。
對合同變更也必須和合同簽訂審核流程一致。
(三)合格供方管理
按合格供方流程，由采購部門提出合格供方及供應品種申請，質檢部門對申請的供應商及品種做審核和判定標準審定，合格供方有效期審核，確認的合格供方才具有簽訂合同資格。
檢定部門負責供應商供應質量評判管理，對不合格供應商作出停用或黑名單處理，停用供應商不能繼續(xù)訂貨。
(四)運輸管理
新區(qū)因地處長江上游，對進口或經(jīng)海船運輸?shù)膰鴥仍闲枰?jīng)過沿海港口減載運輸?shù)叫聟^(qū)，可能經(jīng)過二程船或三程船運輸才能到達，也可能由火車減載運輸?shù)竭_。
根據(jù)公司生產(chǎn)情況和一程船到貨情況編制運輸計劃。
對運輸、代理、裝卸等運輸費用編制費用合同，運輸合同信息處理模式與采購合同相同。
船運管理：海船發(fā)出、到達、減載情況，各船在途航行管理，各船到廠狀態(tài)、火車發(fā)貨情況、實際到達情況、運輸結算等。
(五)倉儲管理
原輔料到貨后由現(xiàn)場在系統(tǒng)中作到貨登記，在到貨登記時系統(tǒng)自動判定有效合同，對應有效期內只有一個合同的，對需要檢驗的發(fā)送計量委托到檢驗部門，對需要計量的發(fā)送計量委托到計量部門，對火車、船運經(jīng)調度室分配料場后作卸貨處理。
在質量部門和計量部門返回結果后，經(jīng)審核確認到貨入庫。
對庫存原輔料要配送生產(chǎn)部門的，根據(jù)配送申請組織運輸，并經(jīng)出庫啟單、計量委托、質量委托、結果審核流程確認出庫。
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