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單排輪滑剎車(chē)技巧
玩輪滑的人，總是在跌倒的路上不斷滑行，特別剛開(kāi)始接觸輪滑，都不怎么會(huì)玩，還摔得一身傷，但為了追求那一點(diǎn)感覺(jué)，拼命練習(xí)不斷鉆研，終于，對(duì)于滑行的渴望得以滿(mǎn)足。下面是小編幫大家整理的單排輪滑剎車(chē)技巧，歡迎閱讀與收藏。
單排輪滑的幾種剎車(chē)方法【1】
Runouts：（繞障法）
如果滑行的路兩旁是草地什么較軟的東東的話(huà)，簡(jiǎn)單了，就滑到上面去。
那種表面能幫你減速，不過(guò)你得千萬(wàn)小心速度的突然變化。
如果之前你已經(jīng)失控了，至少你摔的是草地，而不是和路面來(lái)次親密接觸了。
Wall stop（借助固定物體）
這種停止其實(shí)很簡(jiǎn)單、向墻壁或任何合理地固定對(duì)象滑去，在接觸他們的同時(shí)使用你的胳膊緩沖。
在速度較低時(shí)，這應(yīng)該是相當(dāng)安全的（在接觸墻體是時(shí)候，記得轉(zhuǎn)頭，這樣就不至于把你的臉撞到墻上了）。
你的鞋或許會(huì)也或許不會(huì)撞上墻壁，這取決于您滑行的速度。
關(guān)鍵點(diǎn)在與你要學(xué)會(huì)用胳膊作緩沖（就象在站著做俯臥撐一樣。）一種練習(xí)的方法是這樣的：穿上鞋在離墻1，2尺處站定，現(xiàn)在向墻壁傾倒，用手支撐。
你應(yīng)該會(huì)有輕微地反彈，前提是要避免頭和墻撞上。
靠墻的速度越快，反彈的程度越小。
另一種可以采用的方法是象撞球中球一樣的停止。
現(xiàn)在我們要借助的不是靜止的物體了，借助你身邊的一起溜冰的同伴，把你的沖力轉(zhuǎn)移到他們身上。
為安全起見(jiàn)，在你接近對(duì)方時(shí)要大聲警告他你的接近。
這有方法在平地和中低速是很有效。
但在高速時(shí)和身邊沒(méi)有熟悉的同伴時(shí)，不建議采用此法。
Windbraking（借助風(fēng)力）
借助風(fēng)力與其說(shuō)是剎車(chē)方法，還不如說(shuō)它更多是一種控制速度的方法（雖然在大風(fēng)天氣情況下，借助風(fēng)力也可以讓你停下）。
站立，充分伸展你的胳膊，想象著象一只鼓起的風(fēng)帆。
有必要的話(huà)，您需要向前微微傾斜，以加強(qiáng)風(fēng)的力量。
單排鞋的初級(jí)剎車(chē)方法
The brake—pad（用你的剎車(chē)器）
腳剎向來(lái)是件頗有爭(zhēng)議的東西。
許多滑過(guò)真冰或旱冰的人反而會(huì)覺(jué)得它礙手礙腳，仿佛是它裝錯(cuò)了地方一樣。
一句話(huà)，它就是沒(méi)用。
但是，如果你按部就班地學(xué)習(xí)了怎樣使用它的話(huà)，你馬上會(huì)發(fā)覺(jué)你的腳剎實(shí)際也能發(fā)揮多種功效。
以下列出的是它的一些好處：
1、即使是在非常高速的情況下，你也能用它來(lái)剎車(chē)。
2、用腳剎時(shí)，你的兩個(gè)腳都能在地面上，這樣就有助你保持平衡。
3、當(dāng)需要在交通繁忙地段剎車(chē)時(shí)（可能你身邊有很多汽車(chē)或自行車(chē)），用腳剎能使你把自己的動(dòng)作控制在盡可能小的范圍內(nèi)。
4、用它剎車(chē)時(shí)，你還可以轉(zhuǎn)向。
5、剎車(chē)的聲音經(jīng)�？梢跃嫠四愕某霈F(xiàn)。
6、對(duì)直排輪滑來(lái)說(shuō)，腳剎是迄今為止最為經(jīng)濟(jì)實(shí)用的技術(shù)了。
現(xiàn)在我們開(kāi)始講解如何學(xué)用腳剎。
兩腳開(kāi)列，與肩同寬。
然后，讓你的雙腳前后向交叉反復(fù)滑動(dòng)，這個(gè)練習(xí)是為了讓你習(xí)慣重心在兩腳間的轉(zhuǎn)換。
使用腳剎時(shí)，先邁出腳剎所在的腿，同時(shí)腳趾離地，腳跟下壓。
這時(shí)候你的重心應(yīng)該是在兩腿間的。
在初學(xué)的時(shí)候，它可能會(huì)略微地處于你后面的腳上。
這里的關(guān)鍵點(diǎn)是在做動(dòng)作時(shí)背部要直，膝蓋要曲。
如果你覺(jué)得你難以掌握平衡或你的剎車(chē)腳的腕力不足，那你可以嘗試以下技巧：用你兩腿的膝蓋以下部分和地面型成一個(gè)三角形。
也就是說(shuō)將你后面膝蓋靠近你剎車(chē)腳的膝蓋后面或在旁邊，以此來(lái)形成那個(gè)三角。
隨著學(xué)習(xí)的深入，最終我們將學(xué)會(huì)在高速時(shí)急停。
一般來(lái)講，剎車(chē)時(shí)您踩下去的力量越大，停的也就越快。
要實(shí)現(xiàn)施加最大的下壓力，你的整個(gè)身體的重量就必須得全部壓在你的腳剎上，也就是說(shuō)，這時(shí)候你的另一個(gè)腳實(shí)際上是離地和靠在你的剎車(chē)腳上的。
這一招可是需要你反復(fù)練習(xí)的吆。
它可以讓你在非常高速時(shí)在及短的距離內(nèi)急停。
當(dāng)然，如果你需要，你當(dāng)然可以保留另一個(gè)腳在地面上來(lái)做平衡。
注意剎車(chē)時(shí)腳剎提供的阻力和它的新舊程度有關(guān)。
半新不舊的閘是最理想的。
所以有很多人會(huì)把他們的新閘打磨掉一部分。
還有一點(diǎn)非常重要的你要記�。涸趧x車(chē)時(shí)，你是可以進(jìn)行轉(zhuǎn)向的。
保留車(chē)閘在地面的同時(shí)，用你腳跟上的輪子輕微地向你所要的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)。
在窄小的路上，或你要躲閃行人，車(chē)輛，樹(shù)木和街沿之類(lèi)的東西時(shí)，這招非常管用。
腳剎的價(jià)錢(qián)和輪子的價(jià)錢(qián)比起來(lái)，還是前者更便宜些。
在剎車(chē)方式的選擇上，我們有不同的選擇，或用輪子，或用腳剎，抑或什么多不借助。
但在大多數(shù)狀況下，我們還是需要借助東西來(lái)停止的。
如果你已經(jīng)學(xué)好了用腳剎來(lái)急停的話(huà)，從經(jīng)濟(jì)實(shí)用的角度來(lái)講，筆者還是建議在大多數(shù)情況下使用你的腳剎。
單排鞋的初級(jí)剎車(chē)方法
V字剎
V—stop/snowplow（V字剎）
低速滑行中，你可以腳跟并攏呈V字（適用于倒溜），或腳尖并攏呈V字（適用于正溜），你的兩鞋在撞到一起后，使你停止。
這可能會(huì)使你向滑行的方向摔倒（取決于你當(dāng)時(shí)的速度），因此你要有向前傾斜身體或向后傾斜身體的動(dòng)作來(lái)補(bǔ)償。
您甚至可以讓動(dòng)作更夸張一點(diǎn)。兩腿開(kāi)列，超出肩寬，象前面一樣在腳跟或腳尖方向上靠攏（這個(gè)動(dòng)作不會(huì)使你的兩鞋碰撞）。用腿力壓你的內(nèi)刃，減速會(huì)很有效果。
這也可運(yùn)用于比較高速的時(shí)候。
單排鞋中級(jí)剎車(chē)方法
中級(jí)剎車(chē)技術(shù)
—Advanced runouts
—crossover stop
滑到草地的時(shí)候，你可以讓自己在草坪和地面間交替滑行，以此來(lái)控制你的速度。
當(dāng)下坡的時(shí)候這招很管用。
要停下的話(huà)，一直在草地上就可以了。
上草地時(shí)，雙膝保持彎曲，一只腳是在另一只腳前面的。
幾乎所有重量都在你首先接觸草地的一腳上。繃緊前腿，它就好象是在為后面的跟隨腿犁出一條道一樣。
很少重量是落在后面的跟進(jìn)腿上的。
放松肌肉，后面的腿起的作用只是穩(wěn)定和保持平衡而已。
在這里，主導(dǎo)的腿要完成大多數(shù)的工作。
以全速滑上草皮，再有個(gè)小斜坡能讓你在被草停住前再滑行一長(zhǎng)段距離，那可也是一種樂(lè)趣喲！不過(guò)前提是草面必須是干燥的。濕的土或草會(huì)堵塞您的輪子，還有你的鞋也會(huì)被陷到泥里的。
在從初級(jí)向中級(jí)成長(zhǎng)的過(guò)程中，很多人其實(shí)都體會(huì)到了這，僅從身體的動(dòng)作來(lái)說(shuō)，只是雕蟲(chóng)小計(jì)而已。
難的部份是，你要真得理解你在做的動(dòng)作的作用和含義。
單排鞋高級(jí)剎車(chē)方法
T—stop
T—stop的原理是：由輪子提供摩擦力，來(lái)使滑行者停止。
做動(dòng)作時(shí)，一個(gè)腳拖后，它幾乎處在一個(gè)和滑行腳成垂直的位置。
雙膝稍彎曲一點(diǎn)，在地面上拖拽你后腳的輪子。
作動(dòng)作時(shí)，要強(qiáng)調(diào)一種概念，那就是拖拽的重點(diǎn)要放在腳跟上，而不是第一個(gè)輪子。
如果你拖拽前輪太多，那只會(huì)讓你轉(zhuǎn)起來(lái)。
整個(gè)過(guò)程中，你的身體重量主要放在那個(gè)保持滑行的（前）腳上。
假如是在高速的情況下，只有給后面拖動(dòng)的鞋加更大的壓力，才能使你在短時(shí)間內(nèi)停下。
切記此時(shí)你的身體重量的大部分還是放在你的前腳上的。
注：一種特別值得注意的現(xiàn)象是：T—stop或任何一種用輪子拖拽來(lái)剎車(chē)的方法（譬如拖拽前輪），容易產(chǎn)生"被磨平的輪子"。
如果在剎車(chē)的時(shí)候，你的輪子一點(diǎn)都不滾動(dòng)，那么最后只能是一個(gè)結(jié)果，那就是你的輪子被磨平了。
不圓的輪子將很大程度地影響順暢的滑行。
你的輪子就那樣報(bào)廢了。
Toe—drag
此動(dòng)作基本上和T—stop相似，不同點(diǎn)是現(xiàn)在你拖拽的只是一個(gè)前輪而已。這個(gè)動(dòng)作并不要求你的拖動(dòng)腳一定要和前進(jìn)方向成垂直。
你可以比較自由地在一個(gè)弧度上拖拽前輪。并且，您的前輪在觸地時(shí)可以自由選定角度。
�。ㄈ绻欣陷喿�，腳趾位置是它們的好歸宿，那樣就能避免損壞好輪子了。）
和T—stop比較，Toe—drag的好處是：它只磨損你的一個(gè)輪子，更加重要地，你可以更好地在剎住時(shí)控制轉(zhuǎn)向。就算在拖拽時(shí)，前輪在滾動(dòng)，那也能讓你停下來(lái)。
Toe—drag能讓你在相當(dāng)高速時(shí)停下。但是，由于它只采用一個(gè)前輪剎車(chē)，因此和腳剎剎車(chē)或T—stop比，他的停止距離會(huì)更長(zhǎng)些。
前面說(shuō)的借助風(fēng)力，障礙物停止對(duì)我來(lái)說(shuō)一般不太實(shí)用，滑上草皮那就更不敢了，大體就是上面的V字剎，基本能應(yīng)用了。
單排輪滑的幾種剎車(chē)方法【2】
一、轉(zhuǎn)彎剎車(chē)
1、直排輪滑運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)彎是身體體重移動(dòng)而非操控方向。
2、轉(zhuǎn)彎開(kāi)始前，將外側(cè)手臂伸向轉(zhuǎn)彎的方向（例如，向左轉(zhuǎn)彎時(shí)用右手牽引）。朝著轉(zhuǎn)彎的方向移動(dòng)重心。請(qǐng)記住，身體最容易朝著的眼睛注視的地方移動(dòng)，所以眼睛注視著轉(zhuǎn)彎處也可以起到一定幫助。
3、在鞋輪邊緣上滑動(dòng)時(shí)最不容易失去控制。鞋輪邊緣滾動(dòng)比用鞋輪底部更平穩(wěn)，學(xué)習(xí)鞋輪邊緣控制就好。
4、在轉(zhuǎn)彎時(shí)，有些人較習(xí)慣向左，有些人則習(xí)慣向右，不過(guò)只能夠朝一個(gè)方向轉(zhuǎn)彎對(duì)學(xué)習(xí)單排輪滑的人并沒(méi)有什么好處。轉(zhuǎn)彎時(shí)首先要將外側(cè)手臂指向轉(zhuǎn)彎的方向。當(dāng)重心向轉(zhuǎn)彎的方向移動(dòng)時(shí)要由內(nèi)側(cè)輪滑鞋牽引。輪滑鞋回到中央并且手臂在不同方向的轉(zhuǎn)彎時(shí)要交替使用。
二、下坡路面剎車(chē)
1、在快速下滑時(shí)，身體微屈比身體挺直更容易掌握平衡。曲膝更能減震并且這個(gè)姿勢(shì)使身體重心降低。由于輪滑玩家的重量平均分配在所有輪子上，更低的重心便于改變姿勢(shì)。
2、跨大步伐是在快速時(shí)保持平衡的另一項(xiàng)技巧，每個(gè)步伐都盡量跨大。充份利用內(nèi)外側(cè)邊緣在坡道上來(lái)回奔馳�？梢詳[動(dòng)手臂用來(lái)掌握平衡并采取比平常高的姿勢(shì)。利用坡道來(lái)推進(jìn)，好好享受馳騁之樂(lè)。但是要注意：這種技巧占用很大的路面—從后面駛來(lái)的車(chē)輛可能閃避不及。要隨時(shí)對(duì)后方來(lái)車(chē)提高警覺(jué)，在車(chē)子通過(guò)之前，動(dòng)作盡量變小。
3、特別重要的是，熟練掌握技巧之前，盡量不要貿(mào)然在下坡上滑輪滑，在下坡路上輪滑時(shí)一定要專(zhuān)注。如果對(duì)速度控制不好，輪滑鞋可能會(huì)達(dá)到很高的速度，難以控制方向。
三、后退剎車(chē)
1、后退剎車(chē)，是一種很有效率的的剎車(chē)方法。利用輪滑鞋的內(nèi)側(cè)輪邊緣與地面磨擦，有點(diǎn)像是由內(nèi)向外的T形剎車(chē)。剎車(chē)時(shí)眼睛要注視著行進(jìn)的方向。伸出手臂有助于保持平衡。
2、剎車(chē)邊緣的角度越大，這種剎車(chē)方法越容易控制。因此，嘗試后退的最好方法是讓剎車(chē)輪滑鞋形成很大的角度（滑行腳必須大幅度彎膝）。雖然可能看起來(lái)有些笨拙，但是這個(gè)角度可以在剎車(chē)鞋輪邊緣產(chǎn)生最小的磨擦。如果剎車(chē)鞋輪起初所形成的角度太�。ㄒ簿褪腔心_打直），鞋輪可能會(huì)卡住，導(dǎo)致無(wú)法滑行。
3、一旦開(kāi)始剎車(chē)，調(diào)整剎車(chē)輪滑鞋來(lái)增加壓力比減少壓力更容易。
4、要朝剎車(chē)腳的那一側(cè)向后看（即用右腳剎車(chē)=朝右側(cè)向后看）。
5、上半身轉(zhuǎn)動(dòng)，與頭同一側(cè)的手臂指向行進(jìn)的方向。抬起將成為剎車(chē)輪滑鞋的那只輪滑鞋，使鞋輪與行進(jìn)的直線(xiàn)垂直（腳尖向外）。
6、滑行腳大幅度彎膝，伸直剎車(chē)腳而不觸碰在地上的輪滑鞋。
7、當(dāng)剎車(chē)腳與地面大約呈45度角時(shí)，將剎車(chē)輪滑鞋的內(nèi)側(cè)鞋輪邊緣降至地面。
8、增加剎車(chē)輪滑鞋內(nèi)側(cè)鞋輪邊緣的壓力以便進(jìn)行更激烈的剎車(chē)。
四、后退轉(zhuǎn)彎
1、向前轉(zhuǎn)彎時(shí)，朝著轉(zhuǎn)彎的方向移動(dòng)重心時(shí)要晃動(dòng)輪滑鞋。
2、和向前的雙腳彎道輪滑一樣，后退的雙腳彎道只是反方向轉(zhuǎn)彎互換的過(guò)程。
3、可以在后退轉(zhuǎn)彎時(shí)晃動(dòng)輪滑鞋（用內(nèi)側(cè)腳牽引），重心朝轉(zhuǎn)彎的方向移動(dòng)并以?xún)?nèi)側(cè)手臂指向每個(gè)轉(zhuǎn)彎的方向。
五、前后轉(zhuǎn)向
1、從向前輪滑位置轉(zhuǎn)至后退輪滑位置的最簡(jiǎn)單方法就是老鷹式轉(zhuǎn)彎。
2、左轉(zhuǎn)彎，從右內(nèi)側(cè)邊緣出發(fā)。朝著轉(zhuǎn)彎的方向轉(zhuǎn)動(dòng)上半身。將左腳放下向后并讓上半身轉(zhuǎn)回來(lái)。
3、可以朝著所預(yù)期的轉(zhuǎn)彎方向從腰部轉(zhuǎn)動(dòng)上半身來(lái)進(jìn)行跳躍轉(zhuǎn)彎。若是左轉(zhuǎn)彎，則輪滑玩家應(yīng)該在輪滑鞋右外側(cè)邊緣及左內(nèi)側(cè)邊緣進(jìn)行跳躍轉(zhuǎn)彎。輕微跳躍
4、再配合轉(zhuǎn)回來(lái)的上半身會(huì)使輪滑玩家再回到向前輪滑的位置。出發(fā)及結(jié)束時(shí)都用雙腳。
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