校企聯(lián)合交通運輸類專業(yè)學位碩士培養(yǎng)模式探索的論文

　　1.我國交通運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與人才需求

　　1.1我國交通運輸業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，使高層次應用型人才出現(xiàn)短缺

　　交通運輸業(yè)是國民經濟和社會發(fā)展的基礎性產業(yè)和服務性行業(yè)，交通運輸人才是國家人才發(fā)展的重點領域之一。近二十年，我國交通運輸業(yè)進入了一個持續(xù)快速發(fā)展期，“十一五”末，我國通車公路總里程398.4萬公里，其中高速公路7.4萬公里。根據交通運輸部頒布的《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，到“十二五”末，我國公路總里程達到450萬公里，高速公路總里程將達到10.8萬公里[1]�？梢哉f，我國交通運輸業(yè)發(fā)展到今天，已經不單純是量的巨大增長和積累，更重要的是質的變化和發(fā)展方式的轉變，以及科技含量和創(chuàng)新能力的不斷提高。因此，迫切需要大量高層次應用型人才，以適應交通運輸業(yè)的快速發(fā)展。

　　1.2未來十年，我國交通運輸領域結構性人才的特殊需求數量巨大

　　交通運輸部發(fā)布的《公路水路交通運輸中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2011～2020）》統(tǒng)計數據表明，截至2010年底，我國公路水路交通運輸行業(yè)共有從業(yè)人員3429萬人，其中專業(yè)技術人員303萬人，占從業(yè)人員8.8%；具有高級專業(yè)技術職務人員16萬人，占專業(yè)技術人員5.3%�！毒V要》指出：未來十年，結構性人才的特殊需求主要涵蓋建設養(yǎng)護、工程管理、現(xiàn)代交通物流、道路運輸、軌道交通、綜合運輸人才。其中，高層次科技人才年均需求1.4萬人[2]。

　　2.專業(yè)碩士學位人才培養(yǎng)定位

　　專業(yè)學位（professionaldegree），是隨著現(xiàn)代科技與社會的快速發(fā)展，針對社會特定職業(yè)領域的需要，培養(yǎng)具有較強的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)、能夠創(chuàng)造性地從事實際工作的高層次應用型專門人才而設置的一種學位類型。雖然專業(yè)學位與學術學位處于同一層次，但二者具有不同的內涵和特質[3]。

　　2.1專業(yè)學位教育更強調學術性與職業(yè)性的統(tǒng)一

　　專業(yè)學位教育并非學術學位教育的去“學術化”，而是將學術性與職業(yè)性緊密結合，更強調學術的應用性和特定針對性，更強調理論聯(lián)系實際和技術再創(chuàng)新。專業(yè)學位教育具有很強的職業(yè)化取向。

　　2.2專業(yè)學位教育更強調高校、行業(yè)、企業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新

　　學術學位研究生教育是以學位授權單位為單一主體而構建起來的、由多方參與協(xié)作的培養(yǎng)系統(tǒng)，而專業(yè)學位研究生教育更強調多元主體，由高等學校（科研院所）、行業(yè)、企業(yè)共同構建產學研合作教育平臺，有利于實現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新，形成與行業(yè)、企業(yè)緊密結合的合作育人機制。

　　2.3專業(yè)學位教育更強調創(chuàng)新性、實踐性和應用性的有機結合

　　學術學位研究生教育強調培養(yǎng)從事研究和發(fā)現(xiàn)客觀規(guī)律的科研后備人才，專業(yè)學位作為具有職業(yè)背景的一種學位類型強調應用型人才培養(yǎng)，但不僅僅是強調實踐性，而且強調實踐環(huán)境下的技術創(chuàng)新，強調圍繞實際問題進行科學研究，強調創(chuàng)新成果實際應用，是實踐、創(chuàng)新和應用的深度融合[4]。

　　3.校企聯(lián)合培養(yǎng)模式

　　3.1校企合作，聯(lián)合制定人才培養(yǎng)方案

　�。�1）依托企業(yè)訴求、構建人才培養(yǎng)模式和體系

　　在面向行業(yè)企業(yè)需求的人才培養(yǎng)中，形成了“一條主線（突出工程能力和工程素質培養(yǎng)），兩大體系（理論教學體系和實踐教學體系），三個平臺（通識式基礎教育平臺、遞進式專業(yè)教育平臺、開放式綜合教育平臺），四個結合（基礎平臺與專業(yè)模塊相結合、課程學習與項目學習相結合、教學實踐與科研生產相結合、學校教育與企業(yè)培養(yǎng)相結合），五個系統(tǒng)（教學督導系統(tǒng)、學生評教系統(tǒng)、教學評估系統(tǒng)、信息反饋與問題處理系統(tǒng)、社會需求與質量評價系統(tǒng)）”的人才培養(yǎng)模式；實施了“做中學、學中研、研中創(chuàng)、創(chuàng)中賽”的內涵式人才培養(yǎng)的新方法。

　�。�2）結合企業(yè)生產環(huán)節(jié)、合理劃分培養(yǎng)階段

　　交通運輸工程領域專業(yè)學位研究生培養(yǎng)過程，采取學位課程學習、企業(yè)實踐及

　　學位論文

　　相關信息

　　試論情感語言節(jié)目主持人萬峰、鐘曉的語言特點基于園本課程開發(fā)背景下研究教師教育理念的形新生兒高膽紅素血癥護理相關因素分析及對策試析價值多元化背景下學生價值觀的引導試論高等職業(yè)院校高等數學課程改革爭議試論中職《外科護理學》的情境式教學試析高校教師職業(yè)道德建設問題研究經濟學和經濟法基礎課程融通教學小針刀治療頸椎病療效觀察手術側臥位適宜度的研究

　　等三階段展開，結合企業(yè)生產過程，合理安排學生階段任務，并且突出學生工程實踐管理技能訓練。具體實施方案如圖1所示。

　�。�3）融入企業(yè)工程一線，科學設置課程體系

　　建立與交通運輸行業(yè)企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才的戰(zhàn)略聯(lián)盟和協(xié)同機制，堅持專業(yè)教學和實際應用相結合，課程設置與職業(yè)需求相結合，學校教師和企業(yè)教師相結合，企業(yè)實踐與學位論文相結合，開展高層次應用型交通運輸人才培養(yǎng)。

　　結合課程總學分要求，在專業(yè)方向課程設置中根據交通運輸工程領域開設的研究方向，進行模塊化設計，每個模塊至少開設5門企業(yè)提供課程，培養(yǎng)學生強烈的工程意識和良好的工程素養(yǎng)。

　　3.2校企合作，搭建實踐育人平臺

　�。�1）與交通運輸行業(yè)企業(yè)共建實踐教育基地。本著“互惠互利、相互融合”的原則，聯(lián)合建立大學生校外實習基地以及工程實訓中心。并以此為紐帶，實現(xiàn)校企聯(lián)合培養(yǎng)人才。學生以頂崗的形式到企業(yè)進行實踐鍛煉，學生到企業(yè)后先由企業(yè)領導進行企業(yè)文化教育，讓學生熟悉企業(yè)和企業(yè)文化，然后進行上崗培訓，包括技術培訓和安全培訓，再根據崗位需求頂崗工作，所有標準規(guī)范都按企業(yè)職工要求進行。

　�。�2）在一線工程環(huán)境中培養(yǎng)學生的實踐能力。創(chuàng)新校企合作模式，拓展實習實踐內容。組建了由企業(yè)冠名的專業(yè)試點班，[JP+1]實施應用型人才的聯(lián)合培養(yǎng)，在合作建設的工程項目中，融入真實的工程環(huán)境，開展實踐動手能力培養(yǎng)。在工程一線開展認識實習和生產實習，使學生受到了比較系統(tǒng)的工程實踐訓練，培養(yǎng)和提高了學生工程實踐能力。

　　（3）為企業(yè)提供技術培訓和知識更新。依托合作平臺，面向交通運輸系統(tǒng)企業(yè)員工，開展職工技術培訓，包括崗前培訓、青年技能培訓等。學校還可以利用專業(yè)技術資源優(yōu)勢，積極為地方服務，提升學校的社會影響力和知名度，使雙方形成的互利共贏合作關系不斷深入和發(fā)展。

　　4.結語

　　交通運輸類專業(yè)學位碩士培養(yǎng)過程中通過校企合作，學校與企業(yè)實現(xiàn)了優(yōu)勢互補、資源共享。通過校企產學研合作平臺建設，在解決專門技術人才培養(yǎng)的同時，促進交通運輸行業(yè)企業(yè)的技術進步，很好的解決了特殊地區(qū)交通領域的技術問題；又充分發(fā)揮了學校為區(qū)域經濟社會發(fā)展服務的社會職能，提升了學�？茖W研究的層次和水平，為交通運輸工程領域高層次應用型人才培養(yǎng)創(chuàng)造了條件。

　　參考文獻：

　　[1]《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》交通運輸部.

　　[2]《公路水路交通運輸中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2011～2020）》交通運輸部.

　　[3]別敦榮，陶學文.我國專業(yè)學位研究生教育質量保障體系設計[J].現(xiàn)代教育管理，2009.

　　[4]王瑩，朱方長.我國專業(yè)學位與學術學位研究生教育模式的比較分析[J].當代教育論壇，2009.

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