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接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信網(wǎng)中的運用
接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信網(wǎng)中的運用
【摘要】 近年來，我國鐵路列車快速發(fā)展，列車速度越來越快，對于通信服務和業(yè)務提出了更高的要求。
接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信網(wǎng)中的應用，有助于推動鐵路通信網(wǎng)的全面升級。
本文分析了接入網(wǎng)技術(shù)和鐵路通信網(wǎng)中接入網(wǎng)承載的業(yè)務，闡述了接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信網(wǎng)中的運用。
【關(guān)鍵詞】 接入網(wǎng)技術(shù) 鐵路通信網(wǎng) 運用
鐵路通信網(wǎng)應滿足高速列車通信要求，保障鐵路列車的安全運營，隨著可變視頻、高速數(shù)據(jù)和語音等多媒體寬帶業(yè)務不斷增多，光纖化和數(shù)字化是鐵路通信網(wǎng)的必然發(fā)展趨勢。
接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信網(wǎng)中的運用，通過多種接入網(wǎng)技術(shù)和點對多點、點對點的組網(wǎng)方式，推動鐵路通信網(wǎng)的快速發(fā)展。
一、接入網(wǎng)技術(shù)
根據(jù)ITU訪問網(wǎng)絡框架協(xié)議，接入網(wǎng)由用戶網(wǎng)絡接口和業(yè)務節(jié)點接口組成，電信業(yè)務系統(tǒng)要求應提高信息傳輸?shù)某休d能力，實現(xiàn)Q3接口的管理和配置，接入網(wǎng)技術(shù)的接口是利用業(yè)務節(jié)點和SNI的連接，通過用戶管理和UNI用戶側(cè)的Q3接口連接到TMN電信管理網(wǎng)。
二、鐵路通信網(wǎng)中接入網(wǎng)承載的業(yè)務
鐵路通信網(wǎng)中的接入網(wǎng)作為最底層部分，采用光纖接入，直接面向用戶，主要包括銅纜傳輸技術(shù)、光纖傳輸技術(shù)、數(shù)字技術(shù)等。
鐵路通信網(wǎng)接入網(wǎng)承載的業(yè)務主要包括專用業(yè)務和公用業(yè)務兩方面，鐵路專用通信包括閉塞電話、站間電話、區(qū)間電話、專用電話和調(diào)度電話，專用數(shù)據(jù)業(yè)務涵蓋鐵路客票定和發(fā)售系統(tǒng)、調(diào)度集中、電力遠程控制和監(jiān)測等[1]。
三、接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信網(wǎng)中的運用
3.1無線接入網(wǎng)的應用
無線接入網(wǎng)包括移動無線接入網(wǎng)和固定無線接入網(wǎng)，移動無線接入網(wǎng)主要利用時分多路存取和時分多路復用技術(shù)在鐵路通信網(wǎng)中進行信息傳輸，鐵路通信網(wǎng)中包含多為微波中心站，通過點對多點或者點對點的網(wǎng)絡通信，滿足網(wǎng)絡管理中心、使用終端站和中繼站的數(shù)據(jù)通信要求。
根據(jù)鐵路通信網(wǎng)的運行要求，采用CDMA和GSM-R技術(shù)接入互聯(lián)網(wǎng)，可構(gòu)建鐵路移動通信系統(tǒng)。
固定無線接入網(wǎng)在鐵路通信網(wǎng)中的應用，能夠為用戶提供最基本的電話服務，其通過蜂窩通信、衛(wèi)星、微波等方式，實現(xiàn)鐵路通信網(wǎng)的信息傳輸，可以在鐵路列車的全部或者局部區(qū)域為用戶終端提供無線傳輸服務。
3.2有線接入網(wǎng)的應用
有線接入網(wǎng)在鐵路通信網(wǎng)中的應用較廣泛，以光纖作為光接入系統(tǒng)和光接入復用系統(tǒng)的傳輸介質(zhì)，在用戶比較集中的區(qū)域，在用戶和交換機之間構(gòu)建專用的光纖主干饋線鏈路，形成鐵路通信網(wǎng)的星型網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)。
并且，鐵路通信網(wǎng)應用SDH技術(shù)，通過ATM交換機將視頻、音頻和其他服務有效結(jié)合起來，合理配置通信網(wǎng)傳輸帶寬，可以為用戶提供交互式數(shù)字視頻業(yè)務。
3.3音頻專線的接入網(wǎng)技術(shù)
在鐵路通信網(wǎng)中的音頻專線接入網(wǎng)，每塊電壓反饋板VFB提供8路四線端口或者16路二線端口，一塊VFB同時包括四線和二線端口，兩種端口可混合使用。
VFB板支持1650歐姆和600歐姆的接口阻抗，由多臺音頻接口配置。
接入網(wǎng)在改變鐵路通信網(wǎng)接口阻抗時，相應改動VFB板的撥碼開關(guān)，VFB板上有6個雙路撥碼開關(guān)，可同時控制16路接口阻抗，VFB板撥碼開關(guān)的“OFF”態(tài)連接1650歐姆阻抗，“ON”態(tài)連接600歐姆阻抗[2]。
同時，由于鐵路列車的特殊要求，VFB板的發(fā)送、接收增益不用于模擬應護板，可調(diào)節(jié)范圍明顯增大。
另外，VFB板和模擬用戶板的槽位相互兼容，可插在ONU用戶框中，實現(xiàn)點對點的音頻專線。
3.4熱線電話/閉塞電話
閉塞電話也稱為鐵路通信的站間行車電話，是鐵路列車調(diào)度系統(tǒng)的重要業(yè)務，主要實現(xiàn)相鄰行車站點對點之間的通信。
鐵路通信網(wǎng)利用接入網(wǎng)技術(shù)，下行站和上行站之間的集中機采用磁石盤通信方式，共分盤設(shè)置有振鈴電路和玲流檢測電路，在鐵路通信網(wǎng)中需要成對使用共分盤和共總盤，共分盤通過接入網(wǎng)呼叫共總盤，鐵路通信網(wǎng)接通通話電路，接入網(wǎng)形成直流通路，環(huán)路電流激發(fā)共總盤，響鈴電路起動，工作人員聽到鈴響，接通通話。
3.5共線電話調(diào)度
鐵路通信網(wǎng)共線電話調(diào)度系統(tǒng)主要由分機、傳輸通道和調(diào)度總機組成，其是一種多點共線系統(tǒng)，所有分機和總機并接在一條共用回路中，分機和總機之間可以通話，分機和分機之間不能通話，通常情況下，一組分機數(shù)約15～20個，共線電話約10～20個。
鐵路通信網(wǎng)中的電力調(diào)度、貨運和列車有各自專用的傳輸回線，通過共線匯接網(wǎng)絡，應用鋼實線回路、載波回路或者實線通道，滿足電話業(yè)務要求。
為了提高鐵路運營的安全性，鐵路通信網(wǎng)的音頻不能集中疊加在OLT點上，避免由于這個點出現(xiàn)運行故障導致整個通信網(wǎng)癱瘓。
四、結(jié)束語
鐵路通信網(wǎng)是提高運輸效率、保障行車安全的重要基礎(chǔ)。
接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信網(wǎng)中的運用，應在滿足鐵路通信要求基礎(chǔ)上，積極發(fā)展和應用多種接入網(wǎng)技術(shù)，特別是無線接入網(wǎng)，推動鐵路通信網(wǎng)的快速發(fā)展。
參 考 文 獻
[1]楊魁. 接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信網(wǎng)中的應用[J]. 黑龍江科技信息，2010，27：66+231.
[2]王曉燕. 接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信中的應用及其發(fā)展[J]. 科技與創(chuàng)新，2014，16：142-144.
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